Escape
Um elemento essencial que preserva a performance, o nível sonoro e contribui para a proteção do ambiente.
O Funcionamento correto do motor, performance, nível sonoro, emissões poluentes controladas… A linha de escape é um elemento essencial do seu veículo, sofre fortes solicitações térmicas e mecânicas durante o seu tempo de vida. As altas temperaturas dos gases de escape, que podem ultrapassar os 900 graus, assim como a sua acidez atacam as paredes metálicas internas dos tubos, silenciadores, câmara de expansão, catalisadores e sonda lambda. A humidade, a chuva, os sais de eliminação de neve na estrada e a lama provocam igualmente uma degradação exterior e o aparecimento de ferrugem. As vibrações deterioram os suportes metálicos e os sinoblocos* em borracha que suportam toda a linha de escape sob a carroçaria. Uma vida muito movimentada! Assim é essencial verificar e reparar regularmente o sistema de escape. Por outro lado, aquando da inspeção periódica obrigatória , uma fuga, deterioração ou valor de poluição dos gases de escape que ultrapassem os limites legais em vigor são motivos de reprovação. Solicite a verificação regular da linha de escape por um especialista para preservar a performance, nível sonoro e baixas emissões de gases poluentes.
* Os sinoblocos constituem um bloco elástico composto por uma borracha especial. Está comprimida e instalada entre peças, permite absorver as vibrações e os ruídos.
Podem tratar-se de sintomas de uma avaria no catalisador ou na sonda lambda. A sonda lambda é um sensor fixo na linha de escape, que permite enviar um sinal do motor para que este regule a mistura ar/combustivelde forma ideal. Quando a sonda lambda está danificada ou desgastada, o sinal está errado e o veículo adota um «modo degradado» que em geral, não permite ultrapassar 50 km/h. O catalisador também pode estar em causa. Se estiver danificado, não permite que os poluentes contidos nos gases de escape sejam transformados em gases menos nocivos: a sonda lambda pode enviar, neste caso, um sinal de alerta ao motor que também adota o modo degradado. Uma única solução, substituir as peças com defeito o mais rapidamente possível.
Sim, o catalisador tem uma duração de vida limitada e deve ser substituído regularmente de acordo com as preconizações do construtor ou mais cedo em função de uma utilização mais ou menos severa do seu veículo. O catalisador permite transformar ou reduzir fortemente os compostos mais poluentes dos gases de escape , nomeadamente os hidrocarbonetos não queimados : o monóxido de carbono, o óxido de azoto e as partículas. Quando o catalisador estiver degradado, estes compostos nocivos são totalmente libertados na atmosfera e o seu veículo deixa de respeitar os limites de poluição autorizados. Trata-se de um elemento proibitivo aquando da inspeção Periódica Obrigatória.
Tudo depende do tipo de veículo, da sua utilização e do ambiente em que circula regularmente. Nas regiões húmidas ou junto ao mar, por exemplo, as linhas de escape têm tendência para se degradar prematuramente devido à oxidação. É admitido de uma maneira geral que uma linha de escape seja parcial ou completamente substituída a partir de 8 ou 9 anos de utilização em condições severas. Nestas mesmas condições, um catalisador pode ter uma duração de vida média. A câmara de expansão e os silenciadores, concebidos para reduzir os ruídos, podem, igualmente, necessitar de uma substituição a partir dos 40000 km, mas o mais frequente é acima deste limite. As sondas lambda são substituídas quando forem diagnosticadas como tendo um defeito, nomeadamente aquando de testes antipoluição ou de funcionamento irregular do motor.
Por vezes o filtro de partículas, ou FAP, é montado nos modelos Diesel recentes. Presente na linha de escape, este filtro especial permite bloquear, armazenar e, em seguida, eliminar a temperaturas muito elevadas as partículas de carbono e os hidrocarbonetos não queimados, presentes nos gases de escape e considerados perigosos para a saúde. Autoriza um funcionamento muito «próprio», participante, igualmente, na preservação do ambiente mesmo aquando dos arranques a frio. O filtro de partículas deverá ser verificado regularmente, porque pode ficar saturado e provocar avarias ou uma perda significativa de potência. Trata-se de uma peça de desgaste cuja duração de vida varia consoante a utilização do veículo.
